一、鑽磨Incoloy的材料選用的刀具反彈多，每種刀對Incoloy材料的加工速度、成效都不相同（tóng）。車刀品（pǐn）種和用（yòng）處 車刀是運（yùn）用***廣的一種單刃刀具。也是學習、剖析（xī）各類刀具的根（gēn）底（dǐ）。 車刀（dāo）用（yòng）於各種車床上，加工（gōng）外圓、內孔、端麵、螺（luó）紋、車槽等。 車刀（dāo）按布局可分為全體車刀、焊接車刀、機夾車刀、可轉位車刀和成型車刀。其間可轉位車刀的運用日益廣泛，在車刀中所占份額逐步添加。

二 、硬質合金焊接車刀（dāo） 所（suǒ）謂焊接式車刀，就是在碳鋼刀杆（gǎn）上按刀具幾許視點的（de）需求開出刀槽，用焊料將硬質合金刀片焊接在（zài）刀槽內，並按所挑選的幾許參數刃磨後運用（yòng）的車刀。

三、機（jī）夾（jiá）車刀 機夾（jiá）車刀是選用（yòng）通常刀片，用機械夾固的辦法將刀（dāo）片夾持在刀（dāo）杆（gǎn）上運用的車刀。此類刀具有如下特色：

（1）刀片不經過高溫焊（hàn）接，防止了因焊（hàn）接而導致的刀片硬度下降、發作（zuò）裂紋等缺點，進步了刀具的耐用度。

（2）因（yīn）為刀具耐用度進步，運用時（shí）刻較長，換刀（dāo）時刻縮短，進步（bù）了出產功率。

（3）刀杆可重複運用，既節約了鋼材又進（jìn）步了刀片的利用率（lǜ），刀片由製作（zuò）廠家收回再製，進步了經濟效益，下降了刀（dāo）具本錢。

（4）刀片重磨後，尺度會逐（zhú）步變小，為了（le）康複刀片的作業方位，往（wǎng）往（wǎng）在車刀布局上設有刀片的調整組織，以添加刀（dāo）片的重（chóng）磨次數。

（5）壓緊刀片所（suǒ）用的壓板端（duān）部，能夠起（qǐ）斷（duàn）屑器效果（guǒ）。

四（sì）、可轉位車（chē）刀 可轉位（wèi）車刀是運用可轉位刀片的機夾車刀。一條切削（xuē）刃用鈍後可（kě）敏捷轉位換成相鄰的新切削刃，即可持續作業，直到（dào）刀片上一切切削刃均已用鈍，刀片才作廢收回。替換新刀片後，車刀又可持續作業。

1．可轉位刀具（jù）的長處 與焊接車刀比較，可轉位車刀具有下述長處:

（1）刀（dāo）具壽數高 因為刀片防止了由焊接Incoloy材料和刃磨高溫（wēn）引起的缺點,刀具幾許參數完全（quán）由刀片和刀杆槽確保，切削性能安穩，然後進步了刀具壽數（shù）。

（2）出產功率高 因為機床操作工人不（bú）再磨刀，可大大削減停（tíng）機換刀等輔佐時刻。

（3）有（yǒu）利（lì）於推行新技能、新工藝 可轉位刀有（yǒu）利（lì）於推行運用塗層、陶瓷等（děng）新式刀具材料（liào）。

（4）有利於下降刀具本錢 因為刀杆運用壽數長，大大削減（jiǎn）了刀杆的耗費和庫存（cún）量，簡化了刀具的管理作業（yè），下降了刀具本錢。

2．可轉位車刀刀片的夾緊特色與需求（qiú）

（1）定位精度（dù）高（gāo） 刀片轉位或替（tì）換新刀（dāo）片後，刀尖方位的改動（dòng）應在工件精（jīng）度答應的規模內。

（2）刀片夾緊牢靠 應確保刀片、刀墊、刀杆觸（chù）摸麵嚴（yán）密貼合，經得起衝擊和振蕩，但夾緊力也（yě）不宜過大，應力（lì）散布應均（jun1）勻，防止壓碎刀片。

（3）排屑流通 刀片前麵（miàn）上***棒無障礙，確保切（qiē）屑排（pái）出流（liú）通，並簡（jiǎn）略調查。

（4） 運（yùn）用便利 變換刀刃和替換（huàn）新刀（dāo）片便利、敏捷。對小尺度刀（dāo）具布局要緊湊。 在滿足以上需求時（shí），盡可能使布局簡（jiǎn）略，製作和運用（yòng）便利。

五、成（chéng）形車（chē）刀成形車刀是加工回轉體成形外表的專用（yòng）刀具，其刃形是依據工件廓形描繪的，可（kě）用在各類車床上加工表裏（lǐ）回轉體的成形外表。 用成形車刀加（jiā）工Incoloy零件時可一次構成（chéng）零件外表，操作簡潔、出產率高（gāo），加工後能到達公役（yì）等（děng）級IT8～IT10、粗糙度為10～5μm，並能確保較高的互換性（xìng）。但成形車刀製作較雜亂、本錢較高，刀刃作業長度較寬，故易導（dǎo）致振蕩（dàng）。 成形車刀首（shǒu）要用在加工批量較大的中、小尺度帶成（chéng）形外表的零件。 工欲善其事，必先利其器，為了（le）在（zài）車床上做傑出（chū）的切削，正確地預備和運（yùn）用刀（dāo）具是很重（chóng）要（yào）的作業。不相同的作業需求不相同形狀的車刀（dāo），切削不（bú）相同的材料需求刀口具不相同的刀角，車刀和作業物的方位（wèi）和（hé）速度（dù）應有必定相對的聯係，車刀自（zì）身也應具有滿足的硬度（dù）、強度並且耐磨、耐（nài）熱。因而，怎麽挑選車刀材料，刀具視點之研磨都是重要的思（sī）考要素。

車刀的品種和用處刀具原料的改進和展開是今天金屬加工展開的重要課（kè）題之一，因為傑出的刀具（jù）材（cái）料（liào）能有用、敏捷的完（wán）結切削工作，並堅（jiān）持傑出的刀具壽數。通常常用（yòng）車刀原料（liào）有下列幾（jǐ）種：

 1 高碳鋼：高碳（tàn）鋼車刀是由（yóu）含（hán）碳量0.8%~1.5%之間的一種碳鋼，經過淬（cuì）火硬化（huà）後運用，因切（qiē）削中（zhōng）的衝突四很簡略回火軟化，被高速鋼等其它刀具所替代。通常僅合適於軟金屬材料之切削，常用者有SK1，SK2、、、、SK7等。

 2 高速鋼：高速鋼為一種鋼基合金俗稱白車刀（dāo），含碳量0.7~0.85%之碳鋼（gāng）中參加W、Cr、V及Co等合金元（yuán）素而成。例如18-4-4高速鋼（gāng）材料中含有（yǒu）18%鎢、4%鉻以及4%釩的高速鋼（gāng）。高速鋼車刀切削中發作的衝突熱可高達至6000C，合適轉速1000rpm以下及螺紋之車削，通常常用高速鋼車刀如Incoloy、SKH2、SKH4A、SKH5、SKH6、SKH9等。

 3 非鑄鐵合金刀具：此為鈷、鉻及鎢的合金，因切削加工很難，以鑄造成形製作，故又名超硬鑄（zhù）合金，***具代表者為stellite，其刀具耐性及耐磨性***，在8200C溫度下其硬度仍不受影響，抗熱程度（dù）遠超出高速鋼，合適高（gāo）速及較深之切削作業。

 4 燒結碳化刀具：碳化刀具為粉未冶金的產物，碳化鎢刀具首要成分為（wéi）50%~90%鎢，並參加鈦、鉬（mù）、鉭等以鈷粉作為結合劑（jì），再經（jīng）加熱（rè）燒（shāo）結完結。碳化刀具的硬度較任何其它材料均高（gāo），有***硬高碳鋼的三倍，適（shì）用於切削較硬金屬或石材，因其原料脆硬，故（gù）隻能製成片（piàn）狀，再焊於較具耐性之刀柄上，如此刀刃鈍化或崩裂時（shí），能夠替換另一刀口或換新（xīn）刀（dāo）片，這種夠車刀稱為放棄式車刀。碳化刀具依國際規（guī）範(ISO)其（qí）切削性質的不相同，分紅P、M、K三類，並別離以藍、黃、紅三（sān）種色彩來標識： P類適於（yú）切削鋼材，有P01、P10、P20、P30、P40、P50六（liù）類，P01為高速精車刀，號碼小，耐磨性較高，P50為低（dī）速粗車刀，號碼大，耐性高，刀柄塗藍色以辨認之。 K類適於切削石材、鑄鐵等脆硬材（cái）料，有K01、K10、K20、K30、K40五類，K01為高速精車刀，K40為低速粗車刀，此類刀柄塗以赤色以辨認。 M類介於P類與M類之間，適於切削耐性較大的Incoloy材料如不?袗?等（děng），此類刀柄塗以黃色來辨（biàn）認之。

 5 陶瓷車刀（dāo）：陶瓷車刀是由氧化（huà）鋁粉未，添加少數元素，再（zài）經由高溫燒結而成，其硬度、抗熱性、切削速度比碳化（huà）鎢高，可是因為質脆，故不適用於非接連或重車削，隻合適高速精削。

 6 鑽石刀具作***外表加工時，可運用圓形或外表有刃緣的工業用鑽石來進行光製。可得到更為潤滑的外表，首要用來做銅合（hé）金或輕合金的精細車削，在車（chē）削時有（yǒu）必要運用高速度，***低需（xū）在60~100m/min，通常（cháng）在200~300m/min。

 7 氧化硼立方晶氧化硼(CBN)是這些年推行的材（cái）料，硬度與耐（nài）磨性僅次於鑽石，此刀具適用於加工堅（jiān）固、耐（nài）磨的鐵族（zú）合金和鎳基合（hé）金、鈷基合金。 車刀（dāo）形狀及運用景象 1 通常運用之車刀尖型式有（yǒu）下列幾種：

  (1)粗車刀：首要是用（yòng）來切（qiē）削許多且剩餘部份使作（zuò）業物直徑挨近需求的尺度。粗車時外表光（guāng）度不（bú）重要，因而車刀尖可研磨成尖利的刀峰，可是（shì）刀（dāo）峰通常要有細小的圓度以防止開裂。

  (2)精（jīng）車刀：此刀刃可用油石礪（lì）光，以便車出十分油滑的外（wài）表光度，通常來說精（jīng）車刀之圓鼻（bí）比粗車刀（dāo）大。

  (3)圓鼻車（chē）刀：可適用許多不同型式的作業（yè）是歸於常用車刀，磨平頂麵時可左右車削（xuē）也可用來車削黃銅。此車刀也可在肩角上構成圓弧麵，也（yě）可（kě）當精車刀來使用。

  (4)堵截車刀：隻用端部切削作業物，此車刀可用來堵截材料及車度溝槽。    (5)螺（luó）絲車刀（dāo）(牙刀（dāo）)：用於車削（xuē）螺杆或螺帽（mào），依螺（luó）紋的辦法分60度（dù），或55度V型牙刀，29度梯形（xíng）牙（yá）刀、方（fāng）形牙刀（dāo）。

  (6)搪孔車刀（dāo）：用以車削鑽過或鑄出的孔。達至光製尺度或真直孔麵為意圖。

  (7)旁邊麵車（chē）刀或側車刀：用來車削作業物（wù）端麵，右側車刀通常用在精車軸的未端，左側車則用（yòng）來精車肩部的左旁邊麵。

2  因工件（jiàn）之加（jiā）工辦（bàn）法不相同而選用不相同的刀（dāo）刃外形，通常可區分為：

 (1)右手車刀：由右向左，車削工（gōng）件外徑。

 (2)左手車（chē）刀：由左向右，車削工件外徑（jìng）。

 (3)圓鼻車（chē）刀：刀刃為圓弧形，能夠左右（yòu）方向車削，合適圓（yuán）角（jiǎo）或曲麵（miàn）之車削。

 (4)右側車刀：車削右、側端麵。

 (5)左（zuǒ）側車刀：車削左側（cè）端麵。

 (6)堵截刀：用於堵截或（huò）切槽。

 (7)內孔（kǒng）車刀：用於車削內孔。

 (8)外螺紋車刀：用於車削外螺紋。

 (9)內螺紋車刀（dāo）：用於車削（xuē）內螺紋。 車刀（dāo）各部位稱號及功用車（chē）刀歸於（yú）單鋒刀（dāo）具，因車削作業物形狀不相同（tóng）而有許多型式，但它（tā）各部位的稱號（hào）及效果卻是（shì）相同的。一支傑出的車刀有必要具有剛性（xìng）傑出的刀柄及尖（jiān）利的刀鋒兩大部份。車刀的刀刃視點，直接影響車削效果，不相（xiàng）同的車刀原（yuán）料及工件材料、刀刃的視點亦不相同。車床用車刀（dāo）具有四個重要（yào）視點，即前（qián）空隙角（jiǎo）、邊空隙（xì）角、後斜角（jiǎo）及邊斜角。

1 前空隙角自刀鼻往下向刀內歪斜的視點為前空隙角，因有前空隙角，作業麵和刀尖下（xià）構成一空間，使切削（xuē）效果集中於刀鼻。若此視點太小，刀具將在外表上衝突，而（ér）發作粗糙麵（miàn），視點太大，刀具（jù）簡略發作（zuò）震顫，使刀鼻碎裂（liè）無法光製。裝上具有歪斜中刀把的車刀磨（mó）前空隙角時，需（xū）思考刀把歪（wāi）斜視點。高速鋼車刀此視點（diǎn）約8~10度之間（jiān），碳化物車刀則在6~8度之間。

   2邊空隙角刀旁邊麵自切削邊向刀內歪斜的視點為邊空隙角。邊（biān）空隙角使作業物（wù）麵和刀旁（páng）邊麵構成一空間使切削效果集中於切削邊提高切削功率。高速鋼車刀此視點約10~12度之間（jiān）。

3  後斜角從刀頂麵自（zì）刀鼻向刀柄歪斜的視點為後斜角。此（cǐ）視點首要是在引（yǐn）導排屑及削減排屑阻力。切削通常金（jīn）屬，高速鋼車刀通常為8~16度，而Incoloy碳化物車刀（dāo）為負（fù）傾角或零度。

4  邊斜角從刀頂麵自切削邊向另一邊歪（wāi）斜，此（cǐ）歪斜麵和水平麵所成（chéng）視點為邊斜角。此視點是（shì）使切屑脫離作業物的（de）視點，使排屑簡略並取得有用之車（chē）削（xuē）。切（qiē）削通常金屬，高速鋼車刀此視點大約為10~14度，而碳化物車刀可為正傾角也可為負（fù）傾角。

5  刀端角刀刃前端與刀柄筆直之角度。此視點的效果為堅持刀（dāo）刃前端與工件有一空隙防止刀刃與工件磨擦或（huò）擦傷已加工之外表。

6  切邊角刀刃前端與刀柄筆直之角度（dù），其效果為改動切層的厚度（dù）。一同（tóng）切邊角亦可改（gǎi）動車刀受力方向（xiàng），削減進（jìn）刀阻力，添加刀具壽數，因（yīn）而通常粗車時（shí），宜（yí）選用切邊角較大之車刀，以削減進刀阻力，添加切削速度。

7  刀鼻半徑（jìng）刀刃***高點之刀口（kǒu）圓弧半徑。刀鼻半徑大強度大，用於大的切削深度，但簡略發作高（gāo）頻振蕩。