24日，不鏽鋼管環保搬家主體工（gōng）程之一――4100mm寬厚鋼管項目建成投產。原料到產物900分鍾完成不鏽鋼管老廠區5平方公裏地盤上，分（fèn）布著焦化、燒（shāo）結、煉鐵（tiě）、煉鋼、中鋼管、型鋼、動力廠等工（gōng）序單位，而毗連這麽多流程（chéng）的（de），就靠縱（zòng）橫交（jiāo）叉的廠（chǎng）區鐵路（lù）、公路。不外（wài），記者昨日在新廠（chǎng）區沒看到（dào）一米（mǐ）鐵路線。不鏽（xiù）鋼管集團董（dǒng）事長董林介紹，不（bú）鏽（xiù）鋼管環保搬家後，是國內現代化的鋼企，各工序之間的流程（chéng）實現距離短，火車把鐵礦運（yùn）到原料廠卸完貨（huò）後，不再在工藝流程中穿插、交叉。沒有廠（chǎng）區鐵路，此後經由過程什麽體例跟尾各出產流程?不鏽鋼管人士稱，采（cǎi）用鐵前皮帶、管道輸送和鋼軋輥道運輸，從原（yuán）料到產物900分鍾即可實現，指標達國（guó）際（jì）進步前輩程度，締造了鋼鐵流程新模式。出（chū）產車（chē）間聽不到轟鳴（míng）聲昨（zuó）日10點38分，不鏽鋼管新廠區塊鋼鋼管，從（cóng）火（huǒ）爐加熱後上拖輥，先（xiān）後經粗軋（zhá）機、精（jīng）軋機17次頻頻機（jī）軋、高壓水冷（lěng）卻後（hòu）降生了。不鏽（xiù）鋼管工程師計較後稱，前後流程不外十來分鍾。記者注重到，10點起頭的投產典禮，就在車間內（nèi）進行，旁（páng）邊的出產線一向未（wèi）停（tíng）產。不鏽鋼管員（yuán）工說，此刻噪聲（shēng）小（xiǎo）多了，以前老廠車間，要聽（tīng）清同事講話都很吃力，而昨日（rì）投產典禮整（zhěng）個過程沒（méi）聽到機械轟鳴聲，也沒有高壓水（shuǐ）噴濺鋼花（huā）的噪聲傳出來。車間流水線滿是主動化記者注重到（dào），在1000米長、200米寬的出（chū）產車間，流水線上沒見一名工人（rén）值守。取而（ér）代之的是節製（zhì）室內（nèi）的操作員，當進入（rù）粗軋、精軋、噴水等工序時，他們摁下把手，就像玩（wán）電子遊戲一樣輕（qīng）鬆簡單。操作員稱，首要是出產、辦理實現高（gāo）度主（zhǔ）動化，老廠的（de）節製室，寫字台就要排一長溜，新廠隻有兩個節製（zhì）櫃，一台電（diàn）腦。給鋼坯加熱時，老廠燒的是不鏽鋼管，而新廠燒的是（shì）自然（rán）氣。在（zài）重（chóng）慶人的記憶裏，不鏽鋼管老廠便（biàn）是（shì）廠房、車（chē）間、高爐、煙囪、轟鳴的機械和漫天的塵埃。不外，令浩繁不鏽鋼管人感應新穎的是，此刻的出產車（chē）間除了淡淡的油漆塗料味道外，沒有了老廠的煙塵（chén）、二氧化硫等異味，新（xīn）廠區車間地麵也很清潔，不像曩昔傻年夜粗的配料到處可（kě）見。天天有（yǒu）通勤車接送員工來歲底，不鏽鋼（gāng）管環保搬家一期工程（chéng）周全落成，這（zhè）意味（wèi）著年夜（yè）渡口老廠區（qū）將實現（xiàn）關停的方（fāng）針（zhēn）。屆時，估計將有1萬名員工（gōng）到長命上班。董林稱，將在長（zhǎng）命新建5000套商品房，首要安設年（nián）青人在此常駐，成（chéng）為（wéi）長命人。其次，部門員工（gōng）仍住（zhù）年夜渡口，天天（tiān）經通勤車往（wǎng）返。別的（de），建築擁有6000個床位的（de）倒班房，解決（jué）那些在此上班，家又在（zài）主城的員工，他們每隔兩三天即可回主城一趟。不（bú）鏽鋼管打造全國船舶用鋼出產基地五十家船塢爭相繳訂金此後國內萬噸級船舶的船鋼管，將越來越多地呈現（xiàn）不鏽鋼管造。昨日投產典（diǎn）禮，吸引了國內50多家（jiā）造船塢高層惠臨。據介紹，稱他們（men）爭著繳訂金，甚至還有造船塢老總為了拿（ná）到新廠首批寬厚鋼鋼管訂單，客歲就付了5億多元訂金。近年來造船業的（de）暢旺，帶動了船用鋼（gāng）鋼管，出格（gé）是寬（kuān）厚鋼管的熱銷。據悉，客歲我國造船業落成量3000萬噸（dūn），現（xiàn）實消費船用鋼（gāng）1200萬噸。作為全（quán）國年夜的中厚鋼鋼管出產商之一，不（bú）鏽鋼管客歲2700mm中鋼管出產（chǎn）線軋製船鋼管初次衝破100萬噸，成為西部年夜船舶用（yòng）鋼出產基地。今朝全（quán）國船企手持船舶訂單在6億噸擺布，估量來歲的（de）造船落成量在4000萬至5000萬噸之間，此中船用鋼（gāng）消（xiāo）費達到2000萬噸。董林暗示，到來（lái）歲底（dǐ），當（dāng）不鏽鋼管新區一期工程全數建成投產後（hòu），將有三套寬厚鋼管軋機形成壯大（dà）的船用鋼鋼管（guǎn）出產能力，船用鋼的（de）市場份額也將從今朝的7%，晉升至30%以上，建成（chéng）全國年夜船（chuán）舶用鋼精（jīng）品基地。董林說，如船（chuán）鋼管（guǎn）寬跨越3000mm，采用鐵路運輸將極其堅（jiān）苦，這就嚴重製約了國內其他鋼企的物流配送前提，而不鏽（xiù）鋼管新（xīn）區（qū）出產的任何規模鋼鋼管都可經（jīng）由過程（chéng）長江，極其便當地輸送到長三角地域，及長江沿岸所有的船塢。不鏽鋼管收購澳年夜利亞30億噸鐵礦到2016年末，不鏽鋼管即可形成年產鋼650萬噸，350億（yì）元銷售收入的規模，鐵礦則是其主要支撐。不鏽（xiù）鋼（gāng）管昨（zuó）日介紹，今朝除斥（chì）資在川陝渝三省市結構開辟了5個礦山，使國（guó）內礦石年開采量達到1000萬噸（dūn），自給（gěi）量達（dá）到50%以上外，現正由市當（dāng）局出頭具名，與澳年夜利亞有關方麵構和，收購一座遠期儲量30億噸的鐵礦。該項目運作成功後，將成為重慶市在海（hǎi）外年夜鐵礦收購項目（mù）。多年來，國內企業（yè）飽受進口鐵礦石漲價之苦。業內助士認為（wéi），澳年夜利亞鐵礦石價錢是全球風向標之（zhī）一，該國的礦石巨子――必和必拓，常年向的年夜型鋼鐵集團供給原料。若渝企能成功（gōng）吞下澳年（nián）夜利亞的鐵礦項目，不（bú）僅（jǐn）可知足當地國企的礦石需求，還可幫忙國內企業規避進口（kǒu）鐵礦石漲價風險、進行鐵礦石商業，增添（tiān）新的利潤增加點（diǎn）。以往，不鏽鋼（gāng）管也會在澳年夜利亞（yà）進口鐵礦（kuàng）石原料（liào）。不鏽鋼管高層透露，該每年需鐵（tiě）礦石原料500萬噸，此中400萬噸（dūn）來自（zì）澳年夜利亞和巴西。